Hofská tramvaj - „jezdit mestem více elektrizovaně“

Protože nádraží otevřené v roce 1880 leželo přes 1,5 Km vzdáleno od městského centra, jezdil zde mezi nádražím a předměstím od roku 1887 do rok 1901 koňský autobus. Ten brzy přestal splňovat požadavky, žakže byla hledána forma elektrické pouliční dráhy. Odpovídající partner byl nalezen ve firmě Siemens & Halske, takže 5.8.1901 mohl být zahájen provoz dvouosých tramvajových vozů. Celkové náklady na pokládku kolejí, trakční síť, zařízení dílen a vozový park činily tehdy celkem 391.911 marek.

Jednokolejná trasa vedla dle tehdejších dopravních potřeb z hlavního nádraží přes ulici Bahnhofstrasse, Bismarckstrasse, staré město  (Altstadt), Ludwigstrasse, Dolní bránu, Schleizer Strasse až ke hřbitovu. Včetně počáteční a konečné zatávky bylo na 3,12 km dlouhé trase zřízeno celkem 19 stanic, kterými se projíždělo v 10-ti munutových intervalech. Cena jízdy byla jednotně 10 feniků, které se pod dohledem řidiče vozu házely do pokladničky. Pro personál vozu existovaly přísné předpisy: dohlížejícimu úřednikovi a řidičovi muselo být nejméně 21 let, musel být bezúhonný, spolehlivý, "se zdravým zrakem a sluchem a nezatížený tělesnými neduhy".

Po První světové válce s enacházelo kolejiště ve špatném stavu, a tak se firma Siemens& Halske rozhodla k 20. lednu 1920 provoz zastavit. Avšak od 1. srpna 1920 přešla dráha smluvně na město Hof, které ji k radosti občanů Hofu zprovoznilo na vlastní náklady. Přes stoupající tarify (45 feniků v říjnu 1921) vykazoval provoz stále větší ztráty, takže město rozhodlo od 14.11.1921 'prozatímně" tramvajový provoz zastavit. U toho do dnešního dne zůstalo, pokládka kolejí je již dávno demontována.